Die Schweiz greift wegen einer angespannten Versorgungslage auf ihre Treibstoffreserven zurück und bereitet weitergehende Sparmassnahmen vor. Reichen die Freigaben aus den Pflichtlagern nicht aus, könnte der Bundesrat Temporeduktionen anordnen. Das geht aus dem aktuellen Lagebericht des Bundesamts für wirtschaftliche Landesversorgung (BWL) hervor.

Niedrigwasser und Regen in Südfrankreich

Als Ursachen nennt das BWL das anhaltende Niedrigwasser auf dem Rhein, das die Versorgung per Schiff über die Basler Häfen stark einschränkt, sowie heftige Regenfälle in Südfrankreich. Diese haben den Pumpbetrieb für Rohöl und Fertigprodukte verzögert, die per Pipeline in die Schweiz gelangen.

Diesel und Kerosin aus den Reserven

Der Delegierte für wirtschaftliche Landesversorgung, Roland Pfister, hat vom 23. Oktober bis 22. November Bezüge von bis zu 45 000 Kubikmetern Diesel aus den Pflichtlagern bewilligt. Das sind knapp vier Prozent der vorhandenen Menge. Beim Flugpetrol sind bis 1. November Bezüge von bis zu 6,5 Prozent freigegeben. Die Reserven an Flugpetrol decken derzeit rund 76 Tage statt der vorgeschriebenen 90. Bei Benzin, Diesel und Heizöl liegen die Bestände über dem Soll.

Die Versorgung mit Benzin und Heizöl ist laut BWL sichergestellt. Die Lage bleibe für alle Mineralölprodukte jedoch angespannt und fragil.

Zuerst Sparappelle, dann Tempolimits

Die freigegebenen Mengen gelangen zu Marktpreisen über die üblichen Kanäle in den Handel, ohne dass einzelne Branchen bevorzugt werden. Verschärft sich die Lage, kann der Bundesrat auf der Nachfrageseite eingreifen: zuerst mit Aufrufen, Energie zu sparen, zurückhaltend zu fahren und auf den öffentlichen Verkehr umzusteigen, in einem weiteren Schritt mit Temporeduktionen. Eine Kontingentierung oder Rationierung ist zwar vorbereitet, gilt beim BWL aber als eher unwahrscheinlich.

Ganz neu wären solche Eingriffe nicht. Während der Ölkrise 1973 verordnete der Bundesrat autofreie Sonntage.