Liechtenstein bekommt seinen Busbetrieb zurück in staatliche Hand. LIEmobil wird das Hauptliniennetz ab Dezember 2028 selbst betreiben, statt es wie bisher auszuschreiben. Der Verwaltungsrat hat den Entscheid einstimmig gefällt; er kommt einer der grössten organisatorischen Veränderungen im öffentlichen Verkehr des Landes seit Jahren gleich. Aus dem Besteller wird ein Betreiber mit über 100 Mitarbeitern – heute plant, steuert und vermarktet LIEmobil den Busverkehr lediglich.

Der Vertrag mit dem heutigen Transportunternehmer endet am 9. Dezember 2028. Was mit dessen Fahrpersonal und Fahrzeugen geschieht, lässt LIEmobil in seiner Mitteilung offen.

Entschieden ist der Einstieg damit noch nicht. Die Regierung hat den Beschluss lediglich zur Kenntnis genommen und LIEmobil beauftragt, das Vorhaben in den kommenden Monaten zu detaillieren.

Begründet wird das Insourcing mit einem Zielkonflikt, den LIEmobil bereits 2023 in seiner Strategie MAP 2030 festhielt: Der Eigner verlangt eine zuverlässige, preiswerte und umweltverträgliche Versorgung, ein externer Auftragnehmer arbeitet dagegen rentabilitätsorientiert. Eine von externen Fachleuten begleitete Analyse verglich beide Varianten anhand von 26 Kriterien in sieben Themenbereichen. In allen sieben habe der Eigenbetrieb mindestens gleich gut abgeschnitten, in den meisten besser, teilt LIEmobil mit. Die Bewertungsgrundlagen wurden nicht veröffentlicht.

Kostenersparnisse verspricht der Wechsel nicht. Nach eigenen Berechnungen läge der Eigenbetrieb rund fünf Prozent über einem günstigen und fünf Prozent unter einem teuren Ausschreibungsangebot. Absolute Zahlen nennt das Unternehmen nicht. Die geringe Bandbreite erklärt sich damit, dass LIEmobil die entscheidenden Kostentreiber ohnehin vorgibt – Arbeitsverträge des Fahrpersonals, Fahrzeugausstattung und Angebotsumfang. Der Wettbewerb einer Ausschreibung wirkt damit bereits heute nur begrenzt.

Ob LIEmobil den Aufbau eines Fahrbetriebs innert zwei Jahren bewältigt, wird sich ab Dezember 2028 im Fahrplan zeigen.